合作背景：紅原立體車庫(kù)提供簡(jiǎn)單的停車方式車主和駕駛員受傳統(tǒng)停車場(chǎng)和多年來(lái)生活方式的影響，已經(jīng)習(xí)慣于使用傳統(tǒng)的停車場(chǎng)停車，而立體車庫(kù)這種簡(jiǎn)單的停車方式對(duì)人們來(lái)說(shuō)是停車界的“一股清流”。停車形式上的變化不是真正的變化，人們停

合作背景：紅原問(wèn)：立體車庫(kù)對(duì)于停車技術(shù)是不是要求比較高？答：立體車庫(kù)停車位因?qū)囬L(zhǎng)、車高、車重有限制，很多車主認(rèn)為對(duì)車技有一定考驗(yàn)，不可否認(rèn)，有些車主在停的時(shí)候由于緊張和外在因素導(dǎo)致花費(fèi)時(shí)間比較多，但是只要平常心態(tài)，利用好車內(nèi)車輛

合作背景：紅原載車板式平面移動(dòng)設(shè)備是早期的一種平面移動(dòng)類型，由于車輛是停在托板上，搬運(yùn)器對(duì)托板進(jìn)行搬運(yùn)，所以，其優(yōu)勢(shì)是穩(wěn)定可靠，對(duì)車輛無(wú)傷害，另外，對(duì)適停車輛也沒(méi)有過(guò)多限制，超大超重的車輛都可以應(yīng)對(duì)。但同時(shí)期缺點(diǎn)也是比較明顯，因?yàn)槊?

合作背景：紅原雙層升降橫移機(jī)械車位的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)：凈高要求錯(cuò)誤估量由于統(tǒng)籌考慮欠缺，很多雙層車庫(kù)會(huì)盲目遵守普通的車庫(kù)凈高標(biāo)準(zhǔn)而造成土木建設(shè)成本的浪費(fèi)，由于上層成為不能橫向移動(dòng)，由此車輛與車輛之間可以布置上管線和架梁，這樣就可以將

合作背景：紅原車庫(kù)停放規(guī)定及限制超過(guò)規(guī)定尺寸及重量的車輛嚴(yán)禁進(jìn)入機(jī)械車位停車庫(kù)。出入機(jī)械車位時(shí)，需低速駕駛，禁止緊急剎車、急速發(fā)動(dòng)；下車后需鎖好車門并折疊后視鏡。車輛須停留在安全區(qū)域，不可超越安全停放線；無(wú)車位板的空位道軌上

合作背景：紅原和混凝土相比，鋼的強(qiáng)度會(huì)更高一些，此外，鋼的材質(zhì)地均勻、各向同性、彈性模量大，而且還有著十分良好的塑性和韌性，在建設(shè)機(jī)械式立體車庫(kù)?的時(shí)候，鋼結(jié)構(gòu)還可以進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，從而大幅增加其可靠性。這些，都是混凝土結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)

合作背景：紅原機(jī)械停車位從持續(xù)性的停車量增加等角度來(lái)落實(shí)考量多種多樣的停車方案在落實(shí)的過(guò)程中會(huì)導(dǎo)入很多機(jī)械停車位形式，尤其在具體品類的設(shè)定中，不僅僅從眼前停車的量化需求，更是會(huì)從后續(xù)入住以及周邊發(fā)展的停車要求來(lái)進(jìn)行綜合的

合作背景：紅原升降橫移是唯一的解決辦法？升降橫移式立體車庫(kù)是目前車庫(kù)行業(yè)占比的產(chǎn)品，利用率也是比較高的。但并不是解決停車難的唯一解決辦法。立體車庫(kù)種類有九大類，有升降橫移、簡(jiǎn)易升降、平面移動(dòng)及垂直升降應(yīng)用比較廣泛，它們都各

合作背景：紅原立體車庫(kù)的造價(jià)涉及建造材料其次，建造立體車庫(kù)時(shí)選用的材料也直接對(duì)立體車庫(kù)造價(jià)起決定性作用。如立體車庫(kù)建造過(guò)程中一定要用到鋼材，但是鋼材的種類分為多種，比如說(shuō)萊鋼、馬鋼等，同時(shí)鋼材的性能越好，也就意味著原材料成本

合作背景：紅原機(jī)械式立體車庫(kù)、自走式停車場(chǎng)空間利用率對(duì)比機(jī)械式立體車庫(kù)要比自走式停車場(chǎng)的空間利用率高很多。因?yàn)樽宰呤酵＼噲?chǎng)不僅需要很多的周轉(zhuǎn)空間，還需要輔助很多的上下盤旋的通道。因此在北上廣深等大城市用地特別緊張的老